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这两天乘联会公布的4月份的销量，为163.1万辆，同比增长55.6%，其中新能源车型为52.7万辆，同比增长85.5%。那在4月份的新能源轿车销量前中，有哪些值得关注的车型？

首先是宏光MINI EV，销量是18086辆，下滑的27.4%。其实宏光MINI EV的爆火也很好理解，其中国发布老头乐限制后，登场的第一款符合国家标准的低速电动代步车。其次就是价格，特便宜，加上需求量大，自然火了。

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言归正传，在今年4月份，宏光MINI EV下来跌落到2万辆以下，造成这一情况的外在原因有这几个，一方面是消费者的审美疲劳，另一方面是两款车的登场，也就是后面要说的五菱缤果(图片|配置|询价)和熊猫MINI(图片|配置|询价)，给消费者带来新的选择。

第二款就是五菱缤果，虽说在产品力上，这款车确实有点对不起其宣传的力度，售价5.98-8.38万元，连ESP都没有，要知道同价位的国产燃油车，除非价格特别低的不会配，不然ESP和牵引力控制是必备的。

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除了安全配置有点不到位，续航能力也不算好，为203-333km。与此同时，五菱缤果新款车型的申报信息流出，虽说新增了ESC车辆稳定系统，但高续航车型CLTC续航缩水为309km，好家伙，为了这车身稳定，直接砍了20多公里的续航，总觉得有点亏啊。

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第三款就是熊猫MINI，4月份销量是10615辆，实现连续两个月破万了。不过这也而是意料之内的事情，毕竟江湖人言“吉利出品 必属精品”。

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就产品力而言，熊猫MINI拥有同级少有的快充功能、全面的APP控制功能，这刚需表现就非常OK了。而且最重要的是，目前低速代步车的市场需求依旧大，同时大家也有点腻了宏光MINI，所以熊猫MINI自然会人们的新宠。

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此外，也有不少网友猜测，比亚迪会不会也推出同类车型，那样的话，就真是不给大家留活路了。

总的来说，从当前的情势上看，宏光MINI EV的江湖统治地位逐渐受到影响，这或许也是现象级车型的宿命吧，其能很快开启一个新细分，但也容易被同段位的强力品牌的同类型新车型所阻击，大家觉得是这样吗？

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